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柴油發(fā)電機(jī)組熱失控的原因主要有哪些?

2019-09-04
來(lái)源: 頂博電力
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柴油發(fā)電機(jī)組熱失控是指恒壓充電時(shí),電池的浮充電流與溫度發(fā)生一種積累性的相互增長(zhǎng)作用,從而導(dǎo)致電池因溫度過(guò)高而損壞的現(xiàn)象。那么熱失控的原因主要有哪些呢?頂博電力發(fā)電機(jī)生廠商告訴了我們以下幾個(gè)方面:


1、環(huán)境溫度高。環(huán)境溫度越高越不利于電池散熱,而且溫度增加會(huì)使電池的浮充電流增大,而浮充電流與溫度會(huì)發(fā)生相互增長(zhǎng)的作用。所以充電設(shè)備應(yīng)有溫度補(bǔ)償功能。即在溫度升高時(shí)調(diào)低浮充電壓。

上柴柴油發(fā)電機(jī)

2、氧復(fù)合反應(yīng)放熱。正極產(chǎn)生的氧氣在負(fù)極發(fā)生的氧復(fù)合反應(yīng)是一個(gè)放熱反應(yīng),該反應(yīng)放出的熱如果不能釋放出去,就會(huì)使電池的溫度升高。

3、浮充電壓過(guò)高。浮充電壓設(shè)置過(guò)高,會(huì)使浮充電流增大,導(dǎo)致電池溫度升高。


4、電池結(jié)構(gòu)不利于散熱。閥控制密封鉛蓄電池的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是密封、貧電解液、緊裝配合超細(xì)玻璃纖維隔膜,都不利于散熱,即這種電池不像富液式電池那樣,能通過(guò)排氣、大量的電解液和極板間非緊密的排列來(lái)散發(fā)掉電池內(nèi)的熱量。


如果電池出現(xiàn)以上的熱失控現(xiàn)象很有可能會(huì)影響電池的正常工作,也會(huì)影響柴油發(fā)電機(jī)組的使用壽命,因此,大家要在使用柴油發(fā)電機(jī)組時(shí)正確保養(yǎng)蓄電池,比如在使用電池前,應(yīng)當(dāng)注入標(biāo)準(zhǔn)電解液。電解液的液面應(yīng)高于極板10-15mm。其二,按正負(fù)極對(duì)號(hào)接入充電電源正負(fù)極,切不可接錯(cuò)。充電時(shí)必須旋去通氣蓋,讓充電時(shí)產(chǎn)生的氣體外逸暢通。其三,要把蓄電池靜置6-8h,待冷卻到35℃以下可進(jìn)行充電。其四,已充電而擱置未使用的蓄電池,每月少要補(bǔ)充電一次。


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