什么是柴油機(jī)的穴蝕？穴蝕是指柴油機(jī)濕式缸套外壁與冷卻液接觸的表面被破壞成一些針狀的孔洞，這些孔會越來越大，加深，最后發(fā)展成裂紋甚至出現(xiàn)通孔，使冷卻水進(jìn)入氣缸和機(jī)油中，顯著降低了柴油機(jī)的壽命及工作可靠性。而干式缸套雖然不與冷卻液直接接觸，但缸套座同樣受到穴蝕。

   柴油發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)一個時期（情況嚴(yán)重時，往往在高負(fù)荷下運(yùn)轉(zhuǎn)幾十個小時后），在缸套外表面沿連桿擺動方向兩側(cè)，出現(xiàn)直徑為1-5mm，深達(dá)2mm左右的蜂窩狀孔群，有時在缸壁尚未到磨損極限時，即被穴蝕孔所擊穿。

   部分人認(rèn)為，缸套穴蝕主要原因是缸套材料引起，如材料內(nèi)存有微觀小孔、裂紋、溝槽。但研究表明缸套穴蝕是由發(fā)動機(jī)振動引起的，研究人員在柴油機(jī)工作時進(jìn)行了試驗(yàn)，把加速度傳感器固定在缸套的承壓、非承壓側(cè)，測振信號經(jīng)放大后，即可進(jìn)行顯示和分析，和氣缸壓力信號一起可以看出缸套振動和曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系。這個關(guān)系可以測出該機(jī)工作時的缸套振動頻率、振幅、振動速度和振動加速度。所以，穴蝕產(chǎn)生的原因是振動。

  在同一臺柴油機(jī)上，試驗(yàn)時用不同方案的活塞、活塞環(huán)、活塞銷位置、缸套支承距離、缸套厚度、缸套結(jié)構(gòu)等進(jìn)行比較，可以定量地分析不同的方案和缸套振動的關(guān)系。這種測試方法容易實(shí)現(xiàn)，同時也比較直觀。缸套受活塞沖擊力最大時，其位置在主承壓側(cè)上部到中間附近，也就是活塞側(cè)壓力的換向區(qū)域，這個位置正好與缸套穴蝕群對應(yīng)。因此，可以確定穴蝕是振動引起的。

  柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，由于燃料燃燒爆發(fā)對活塞產(chǎn)生較高壓力，活塞往復(fù)運(yùn)動變向時的沖擊，使氣缸套受到活塞周期性交變側(cè)壓力，由于氣缸套與活塞間存在間隙，再加活塞的倒傾，則不可避免地隨著發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生交變沖擊，引起高頻振動及變形，從而使缸套外壁冷卻水附著層產(chǎn)生局部瞬時高真空和高壓、高溫。在高真空情況下，冷卻水汽化成空泡；在高壓情況下，使空泡爆破。空泡爆破的強(qiáng)度，決定于氣缸套振動的頻率與振幅，其強(qiáng)度可達(dá)10-4大氣壓，溫度高達(dá)幾百度，這樣高的局部壓力和溫度會造成材料塑性變形和疲勞破壞。

預(yù)防柴油機(jī)的穴蝕，廣西頂博電力建議以下幾點(diǎn)，大家一起學(xué)習(xí):

（1）要盡量保證活塞與缸套的合適配合間隙。我們在實(shí)際建議把活塞裙部的上部與氣缸間隙改為0.28～0.30 mm，下部與氣缸間隙改為0.25～0.27 mm，能使缸套穴蝕有所減輕。一旦發(fā)現(xiàn)輕微穴蝕，可將缸套安裝方向調(diào)轉(zhuǎn)90°（即將被穴蝕表面轉(zhuǎn)到與連桿擺動面的垂直方向，繼續(xù)使用）。以減輕敲缸和振動。

（2）按規(guī)定更換冷卻液，并及時清洗冷卻系統(tǒng)，使冷卻系統(tǒng)經(jīng)常保持良好的技術(shù)狀態(tài)。改善冷卻水在水套中的流動。冷卻水流應(yīng)該是暢通的，不存在“死水區(qū)”、“渦流區(qū)”和局部狹窄處。最好采用切向進(jìn)水口，因?yàn)槔鋮s水切向流動會使空泡離開缸套表面附近的強(qiáng)烈振動區(qū)。由于空泡破滅時已隨水流而去，沒有足夠的時間擠人氣缸套外壁的微小針孔中去，因而不致產(chǎn)生嚴(yán)重的穴蝕。此外，提高冷卻水溫對減輕穴蝕有一定好處。最易發(fā)生穴蝕的冷卻液溫度是40℃-60℃，盡量使溫度保持在(80℃-85℃)。

（3）避免產(chǎn)生穴蝕的有效方法，就是在冷卻液中加注一定量的DCA4（防腐劑），這是康明斯的專利技術(shù)，這種防腐劑被溶解在冷卻液中，并隨著液體的流動不斷沖刷生成于氣缸套外表面的氣泡，從而大大降低產(chǎn)生穴蝕的機(jī)率。提高了發(fā)動機(jī)的可能性和耐久性。

（4）選擇著火性能較好的柴油，并合理選擇噴油提前角，使著火落后期較短，保持燃料系工作性能，減輕不正常燃燒造成的危害

（5）氣缸套外表面加覆蓋層。在氣缸套外表面鍍一層厚約0.02～0.03mm的乳白色鍍鉻層，可以有效地防止穴蝕。因?yàn)殄冦t層具有較高的機(jī)械性能和良好的耐腐蝕能力，故能抵制穴蝕和電化學(xué)腐蝕。但鉻鍍層不宜太厚，否則會因振動而碎裂并剝落。硬的光澤鉻層由于脆性大及存在有細(xì)微裂紋，是不能可靠地防護(hù)氣缸套的，因此不宜使用。此外，鍍鉻工藝較復(fù)雜、成本高，質(zhì)量不易保證，再兼之對環(huán)境有一定污染，使之在應(yīng)用上受到一定限制。

   關(guān)于柴油發(fā)電機(jī)組柴油機(jī)穴蝕產(chǎn)生原因以及預(yù)防措施就介紹這里，如果穴蝕太深或銹痕不能用細(xì)金鋼砂布擦掉，則需更換氣缸套，為了保證發(fā)揮柴油發(fā)電機(jī)組正常功能，定期維護(hù)和保養(yǎng)工作必不可少。廣西柴油發(fā)電機(jī)組廠家頂博電力為您提供國產(chǎn)、進(jìn)口柴油發(fā)電機(jī)組，柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)計、安裝、培訓(xùn)、維修服務(wù)，熱線:13667715899，公司網(wǎng)站：m.mathao.com

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