柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的現(xiàn)像經(jīng)常出現(xiàn)，那么你就要看看購(gòu)置或自制紙墊質(zhì)量是否不合要求，如厚度不夠，或保管不當(dāng)，皺折變形，或裝配時(shí)不注意清潔，沾有灰塵雜質(zhì)，這些均是產(chǎn)生漏油的原因。

靜接合面本身質(zhì)量，它主要由加工設(shè)備本身的精度及儲(chǔ)運(yùn)條件決定。如果設(shè)備精度高，靜接合面平面度、粗糙度均能達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求，且在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中注意防止磕碰等，不難達(dá)到靜接合面完全密封。但由于一些廠家設(shè)備精度和工藝水平還較低，儲(chǔ)運(yùn)條件和管理水平不能完全保證無(wú)磕碰劃傷。頂博電力發(fā)電機(jī)廠家告訴你發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高的時(shí)候，會(huì)引起靜接合面機(jī)油滲漏。

發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí)，排氣管有時(shí)為什么會(huì)滴油?頂博電力發(fā)電機(jī)廠家為你解析若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行，隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù)，會(huì)出現(xiàn)以下故障：

1.活塞—汽缸套密封不好，機(jī)油上竄，進(jìn)入燃燒室燃燒，排氣冒藍(lán)煙。

2.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度，就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出柴油發(fā)電機(jī)組。

3.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行，將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

4.對(duì)于增壓式柴油機(jī)，由于低載、空載，增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降，機(jī)油竄入增壓室，隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

5.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒，一部分機(jī)油不能完全燃燒，在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭，還有一部分則隨排氣排出。這樣，汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油，也會(huì)形成積炭。

因此，無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間，并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。

機(jī)組的工作條件是指在規(guī)定的使用環(huán)境條件下能輸出額定功率，并能可靠地連續(xù)工作的條件。柴油發(fā)電機(jī)組在下列自然環(huán)境下能正常地工作：

（1）周?chē)h(huán)境空氣溫度0℃-40℃；

（2）海拔高度不超過(guò)1康明斯發(fā)電機(jī)組000m；

（3）空氣相對(duì)濕度不大于95%（溫度為25℃）；

（4）有霉菌。

當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，空氣密度降低，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)氧氣量減少，燃燒效率減低，因而會(huì)減低柴油機(jī)的機(jī)械輸出功率；同時(shí)發(fā)電機(jī)工作時(shí)需要冷空氣對(duì)繞組進(jìn)行冷卻，在環(huán)境溫度過(guò)高時(shí)，冷卻效果降低，發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)部溫度升高，為保證發(fā)電機(jī)的繞組溫度在允許范圍內(nèi)也必須降低發(fā)電機(jī)的輸出功率。

因此，當(dāng)機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況的環(huán)境條件下使用時(shí)，用戶(hù)應(yīng)按機(jī)組功率的換算方法進(jìn)行修正。環(huán)境條件對(duì)不同品牌機(jī)組輸出功率的影響不一樣，因而不同品牌機(jī)組輸出功率隨環(huán)境條件的變化而修正的參數(shù)是不一樣的，大家需要多家留意。

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