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解析柴油發(fā)電機(jī)組排氣管漏油原因及功率修正

2019-08-05
來(lái)源: 頂博電力
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柴油發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)漏油的現(xiàn)像經(jīng)常出現(xiàn),那么你就要看看購(gòu)置或自制紙墊質(zhì)量是否不合要求,如厚度不夠,或保管不當(dāng),皺折變形,或裝配時(shí)不注意清潔,沾有灰塵雜質(zhì),這些均是產(chǎn)生漏油的原因。

靜接合面本身質(zhì)量,它主要由加工設(shè)備本身的精度及儲(chǔ)運(yùn)條件決定。如果設(shè)備精度高,靜接合面平面度、粗糙度均能達(dá)到圖紙?jiān)O(shè)計(jì)要求,且在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中注意防止磕碰等,不難達(dá)到靜接合面完全密封。但由于一些廠家設(shè)備精度和工藝水平還較低,儲(chǔ)運(yùn)條件和管理水平不能完全保證無(wú)磕碰劃傷。頂博電力發(fā)電機(jī)廠家告訴你發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力過(guò)高的時(shí)候,會(huì)引起靜接合面機(jī)油滲漏。

發(fā)電機(jī)

發(fā)電機(jī)負(fù)荷過(guò)低時(shí),排氣管有時(shí)為什么會(huì)滴油?頂博電力發(fā)電機(jī)廠家為你解析若機(jī)組在小負(fù)荷下運(yùn)行,隨著運(yùn)行時(shí)間的延續(xù),會(huì)出現(xiàn)以下故障:

1.活塞—汽缸套密封不好,機(jī)油上竄,進(jìn)入燃燒室燃燒,排氣冒藍(lán)煙。

2.增壓器的增壓室內(nèi)機(jī)油積聚到一定程度,就會(huì)從增壓器的結(jié)合面處滲漏出柴油發(fā)電機(jī)組。

3.長(zhǎng)期小負(fù)荷運(yùn)行,將會(huì)更嚴(yán)重的導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件磨損加劇,發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒環(huán)境惡化等導(dǎo)致大修期提前的后果。

4.對(duì)于增壓式柴油機(jī),由于低載、空載,增壓壓力低。容易導(dǎo)致增壓器油封(非接觸式)的密封效果下降,機(jī)油竄入增壓室,隨同進(jìn)氣進(jìn)入汽缸。

5.上竄至汽缸的一部分機(jī)油參與燃燒,一部分機(jī)油不能完全燃燒,在氣門(mén)、進(jìn)氣道、活塞頂、活塞環(huán)等處形成積炭,還有一部分則隨排氣排出。這樣,汽缸套排氣道內(nèi)就會(huì)逐步積聚機(jī)油,也會(huì)形成積炭。

因此,無(wú)論對(duì)自然吸氣型還是增壓機(jī)型的使用都強(qiáng)調(diào)應(yīng)盡量減少低載/空載運(yùn)行時(shí)間,并規(guī)定最小負(fù)荷不能低于機(jī)組額定功率的25%—30%。

機(jī)組的工作條件是指在規(guī)定的使用環(huán)境條件下能輸出額定功率,并能可靠地連續(xù)工作的條件。柴油發(fā)電機(jī)組在下列自然環(huán)境下能正常地工作:

(1)周?chē)h(huán)境空氣溫度0℃-40℃;

(2)海拔高度不超過(guò)1康明斯發(fā)電機(jī)組000m;

(3)空氣相對(duì)濕度不大于95%(溫度為25℃);

(4)有霉菌。

當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)高時(shí),空氣密度降低,柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)氧氣量減少,燃燒效率減低,因而會(huì)減低柴油機(jī)的機(jī)械輸出功率;同時(shí)發(fā)電機(jī)工作時(shí)需要冷空氣對(duì)繞組進(jìn)行冷卻,在環(huán)境溫度過(guò)高時(shí),冷卻效果降低,發(fā)電機(jī)繞組內(nèi)部溫度升高,為保證發(fā)電機(jī)的繞組溫度在允許范圍內(nèi)也必須降低發(fā)電機(jī)的輸出功率。

因此,當(dāng)機(jī)組在非標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境狀況的環(huán)境條件下使用時(shí),用戶(hù)應(yīng)按機(jī)組功率的換算方法進(jìn)行修正。環(huán)境條件對(duì)不同品牌機(jī)組輸出功率的影響不一樣,因而不同品牌機(jī)組輸出功率隨環(huán)境條件的變化而修正的參數(shù)是不一樣的,大家需要多家留意。

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