單缸柴油機“飛車”原因及故障分析
引起單缸柴油機飛車的原因很多,但基本分為兩類:一是燃油超供;二是竄燒機油。兩種飛車雖然都表現(xiàn)為單缸柴油機超速運轉(zhuǎn),但具體表現(xiàn)有差別。柴油超供引起飛車時,排氣管冒黑煙,一般可用切斷供油的方法制止;機油引起單缸柴油機飛車時,排氣管冒藍煙,這時只切斷供油不能有效地制止,必須同時斷絕空氣供給和急速減壓來制止。
單缸柴油機“飛車”故障排除方法
當柴油機出現(xiàn)“飛車”時,應沉著冷靜,果斷地采取有效措施使之停止,千萬不能驚慌失措。
迅速用力拔下空氣濾清器,堵死進氣管,如空氣濾清器來不及取下,可用衣服或毛巾等緊緊包住空氣濾清器的空氣入口,使空氣不能進入氣缸而導致柴油機熄火,這是制止“飛車”最有效的方法。
重車時,可加重柴油機負荷而使柴油機停車。迅速擰松高壓油管接頭螺母,切斷柴油供應。如果臨時找不到扳手,也可將高壓油管砸掉,使柴油機停車。
剛“飛車”時可將減壓手柄扳至減壓位置,使柴油機停車。如果柴油機的轉(zhuǎn)速已經(jīng)很高,就不能用此方法。
在制止“飛車”時,首先切斷柴油的供給,迅速擰松高壓油管接頭螺母,如“飛車”立即停止,則說明柴油機“飛車”是由于柴油供應過多引起。這時,可檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否從調(diào)速杠桿叉柄內(nèi)滑出或油泵柱塞和調(diào)速杠桿是否卡死在最大供油位置。如果“飛車”發(fā)生在剛剛更換油泵柱塞偶件后,應檢查油泵柱塞油量調(diào)解臂是否嵌入調(diào)速杠桿的叉柄內(nèi),還應注意柱塞軸向回油孔有否加工問題而未鉆通。對于齒輪齒桿式油泵,在裝配時,應檢查油量調(diào)節(jié)齒輪與齒桿裝配記號是否對準確。
如擰松高壓油管接頭螺栓后柴油機仍然“飛車”,則屬于過量機油竄入氣缸燃燒而造成的。這時,迅速用力卸下空氣濾清器,將進氣管堵死。
特別強調(diào)的是,出現(xiàn)柴油機飛車現(xiàn)象后,絕對禁止減少或去掉柴油機的負荷,以免造成轉(zhuǎn)速急劇升高。安全停車后,應及時分析飛車原因,排除故障,以防再發(fā)生飛車現(xiàn)象。若是在行駛時柴油機出現(xiàn)飛車現(xiàn)象,還應踩下制動器使發(fā)動機憋滅火,但嚴禁踩下離合器踏板。
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