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柴油機(jī)噴油器構(gòu)造與工作原理

2019-05-24
來源: 頂博電力
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一、柴油機(jī)噴油器功用

柴油機(jī)噴油器是一種向柴油機(jī)燃燒室噴射高壓燃油的裝置。根據(jù)不同柴油機(jī)要求,將高壓油泵來的柴油霧氣,以一定的噴油壓力、噴霧細(xì)度、噴油規(guī)律、射程和噴霧錐角噴入燃燒室特定位置,與空氣混合燃燒。


二、柴油機(jī)噴油器構(gòu)造

汽車用柴油機(jī)噴油器大多采用孔式噴油器,其基本構(gòu)造如圖所示。噴油器主要部件是一對(duì)精密偶件,稱其為噴油嘴或噴油頭,由針閥和針閥體組成。

柴油發(fā)電機(jī)廠家


三、柴油機(jī)噴油器工作原理

用優(yōu)質(zhì)軸承鋼制造成,其相互配合的滑動(dòng)圓柱面間隙僅為0.001mm-0.0025mm,通過高精密加工或研磨選配而得,不同噴油嘴偶件不可互換。該間隙過大,會(huì)使噴油壓力下降,噴霧質(zhì)量變差;間隙過小,針閥容易卡死。針閥中部的環(huán)形錐面(承壓錐面)位于針閥體的環(huán)形油腔中,其作用是承受由油壓產(chǎn)生的軸向推力,使針閥上升。針閥下端的錐面(密封錐面)與針閥體相配合,起密封噴油器內(nèi)腔作用。


針閥上部有凸肩,當(dāng)針閥關(guān)閉時(shí),凸肩與噴油器體下端面的距離h為針閥最大升程,其大小決定了噴油量的多少,一般h=0.4mm-0.5mm。針閥體與噴油器的結(jié)合處有1-2個(gè)定位銷8防止針閥體轉(zhuǎn)動(dòng),以免進(jìn)油孔錯(cuò)位。


噴油器工作時(shí),來自噴油泵的高壓柴油,經(jīng)油管接頭進(jìn)入噴油器體上的進(jìn)油道,再進(jìn)入針閥體中部的環(huán)形油腔,作用在針閥的承壓錐面上,對(duì)針閥形成一個(gè)向上的軸向推力,此推力一旦大于噴油器調(diào)壓彈簧的預(yù)壓力時(shí),針閥立即上移,打開噴孔,高壓柴油隨即噴入燃燒室中。噴油泵停止供油時(shí),高壓油道內(nèi)壓力迅速下降,針閥在調(diào)壓彈簧作用下及時(shí)回位,將噴孔關(guān)閉,停止噴油。


進(jìn)入針閥體環(huán)形油腔的少量柴油,經(jīng)噴油嘴偶件配合表面之間的間隙流到調(diào)壓彈簧端,進(jìn)入回油管,流回濾清器,用來潤(rùn)滑噴油嘴偶件。


針閥的開啟壓力(噴油壓力)的大小取決于調(diào)壓彈簧的預(yù)緊力。不同的發(fā)動(dòng)機(jī)有不同的噴油壓力要求,可通過調(diào)壓螺釘調(diào)整,旋入時(shí)壓力增大,旋出時(shí)壓力減小。


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