快速診斷玉柴發(fā)電機(jī)組輸出功率不足故障的方法
玉柴發(fā)電機(jī)組功率不足是指柴油機(jī)既不能發(fā)出標(biāo)定功率,也達(dá)不到標(biāo)定轉(zhuǎn)速。柴油機(jī)功率不足主要表現(xiàn)為柴油發(fā)電機(jī)組或農(nóng)業(yè)機(jī)械工作無力,無法滿足作業(yè)要求。導(dǎo)致柴油機(jī)功率不足最直接的原因是供油系供油不足,霧化不良;間接原因是氣缸壓縮力不足或柴油機(jī)過熱。其故障表現(xiàn)方式多種多樣但基本可以按低壓油路故障、高壓油路故障和壓縮壓力不足三個方面來查找。
快速診斷玉柴發(fā)電機(jī)組輸出功率不足故障的方法
1.看積炭、查工況
玉柴柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色,表面像覆蓋著一層白霜,積炭層極薄,說明柴油機(jī)工況良好。積炭色澤黑亮而不濕,說明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油。某個氣缸該排氣口的積炭較厚,說明該氣缸的噴油器工作不良或氣缸密封性變差,應(yīng)進(jìn)行修理或更換。個別排氣口濕潤或有機(jī)油流痕,說明該氣缸燒機(jī)油,應(yīng)進(jìn)行修理。柴油發(fā)電機(jī)廠家頂博電力各缸排氣口積炭層均較厚,且色澤較深的,多因工作溫度過低,或噴油過晚,后燃現(xiàn)象嚴(yán)重所致。
2.看上下冒煙、查磨損
在柴油機(jī)工作時,打開機(jī)油口蓋,如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出,稱下冒煙。下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,說明活塞、氣缸套、活塞環(huán)等部件嚴(yán)重磨損。打開氣門室蓋,如有一絲絲青色或白色的煙從氣門根部(氣門工作面)冒出,稱上冒煙。上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,說明氣門和氣門座磨損嚴(yán)重或燒蝕,或氣門間隙過小甚至沒有間隙。
3.看水溫、查冷卻
如果玉柴柴油機(jī)工作時冷卻系統(tǒng)水溫過高(超過100℃),則可以說明柴油機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系統(tǒng)有關(guān)部件(節(jié)溫器、水泵、風(fēng)扇等)效率低或失效。
4.看配氣、查相位
柴油機(jī)經(jīng)過長期工作后,正時齒輪、凸輪表面、隨動柱和挺桿會磨損,使進(jìn)、排氣門開閉時間向后推遲而偏離最佳配氣相位,使充氣效率降低,柴油機(jī)功率下降。因此,要定期檢查柴油機(jī)配氣相位,若不符合要求應(yīng)及時調(diào)整。
5.看壓力、查漏氣
可用壓力表測量氣缸壓力,找出密封性差的氣缸。氣缸密封性差的原因:氣門間隙或間隙太小,活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過大、環(huán)槽積炭等。在柴油機(jī)工作時,若貼近空氣濾清器時能聽到有“嘶、嘶”的吹氣聲,則說明漏氣與氣門有關(guān)。此時,結(jié)合下冒煙情況即可確認(rèn)故障產(chǎn)生的原因。
6.看排氣、查煙色
柴油機(jī)正常工作時,一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,有時用肉眼難以看出。若冒黑煙,則說明氣缸內(nèi)油多氣少,燃燒不完全。若冒藍(lán)煙,則說明氣缸套與活塞、氣門與氣門導(dǎo)管等磨損間隙過大;若冒白煙,則說明燃油摻水,或柴油未完全燃燒,汽化后從排氣管冒出。
7.看噴油、查卡滯
噴油泵噴油應(yīng)不偏射、不滴油、霧化良好、射程適當(dāng),噴油時可聽到清脆的“撲哧、撲哧”聲,用手摸高壓油管有脈動感。噴油良好并不能完全說明油路系統(tǒng)沒有問題。因此還需要檢查油門拉桿和接頭等是否發(fā)卡或有松動等現(xiàn)象。
8.看正時、查早晚
看正時是指檢查噴油正時,即供油提前角是否符合規(guī)定。供油過遲,柴油機(jī)啟動困難,燃燒不完全,排氣冒煙,機(jī)溫過高,功率不足。供油太早,則柴油機(jī)工作時有敲擊聲,易損壞零件,啟動時容易發(fā)生倒轉(zhuǎn),同時也影響柴油機(jī)功率。
9.看現(xiàn)象、查電路
對于電控柴油機(jī),下列兩種情況也將導(dǎo)致柴油機(jī)動力不足。
熱保護(hù)狀態(tài):如果電控柴油機(jī)的溫度出現(xiàn)異?,F(xiàn)象,可能是冷卻液溫度過高;進(jìn)氣溫度高;燃油溫度過高;冷卻液溫度傳感器線路故障(如斷路);進(jìn)氣溫度傳感器線路故障(如斷路);
失效保護(hù)模式:如果電控柴油機(jī)的電控元件產(chǎn)生故障,可能是軌壓傳感器損壞或線路故障;燃油計量閥驅(qū)動故障,閥損壞或線路故障等。
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