柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，氣缸內(nèi)的溫度需要保持規(guī)定值，如果過熱或者過冷對發(fā)電機(jī)組都會帶來不同程度的影響，那么具體有哪些危害呢？當(dāng)機(jī)組出現(xiàn)過冷或者過熱的時(shí)候我們又該如何解決頂博電力發(fā)電機(jī)組廠家為您科普,幫助您輕松解決柴油發(fā)電機(jī)故障問題，延長使用壽命。

柴油發(fā)電機(jī)過熱，易造成發(fā)動機(jī)早燃，充氣量減少，摩擦損失增加，同時(shí)還會導(dǎo)致潤滑油的粘度降低，氧化變質(zhì)，加速零件磨損，使發(fā)動機(jī)的動力性、經(jīng)濟(jì)性、工作的可靠性和耐久性全面惡化，嚴(yán)重時(shí)，可使運(yùn)動機(jī)件因受熱膨脹而失去正常間隙，造成活塞移動“拉缸”或卡死等惡性故障。資料表明：當(dāng)冷卻液溫度從90℃升到120℃時(shí)，功率降低5%左右。

如果柴油發(fā)電機(jī)過冷，大量的熱被冷卻液和空氣帶走，熱損失和機(jī)械損失增大，零件的磨損同樣也增加，而且還會使發(fā)火的預(yù)燃期過長，發(fā)動機(jī)工作粗暴，并且使怠速不良，難于起動。資料表明：當(dāng)冷卻液溫度從90℃降到40℃時(shí)，耗油量約增加30%，功率約降低10%；當(dāng)溫度從80℃降到30℃時(shí)，磨損鐵質(zhì)將增加5倍左右。因此，柴油發(fā)電機(jī)組在工作中必須保持正常的工作溫度。

柴油發(fā)電機(jī)的過熱或過冷是依冷卻介質(zhì)的溫度來反映的，正常情況下，發(fā)動機(jī)的最佳溫度為80~90℃，高于此值為過熱，低于此值為過冷。實(shí)踐證明，無論是過熱還是過冷，都會使發(fā)動機(jī)的使用性能降低，使用壽命縮短。那么柴油發(fā)動機(jī)過熱的時(shí)候我們該如何解決呢？可以按照下面幾部進(jìn)行調(diào)整：

① 先觀察發(fā)動機(jī)外部有無大量漏水。如放水開關(guān)、水管接頭、水箱等處是否有滴漏水，如有應(yīng)予以及時(shí)處理。

② 觀察皮帶是否裂斷。若皮帶折斷應(yīng)及時(shí)更換，并拉緊皮帶。

③ 檢查水溫感應(yīng)器和水溫表是否損壞，若損壞予以更換。

④ 檢查發(fā)動機(jī)及水箱的排氣管是否堵塞，并疏通。

⑤ 若發(fā)動機(jī)內(nèi)外無漏水，皮帶傳動正常，應(yīng)檢查冷卻液的循環(huán)壓力，按前面所述“開鍋”故障進(jìn)行檢查修復(fù)。

⑥ 散熱器結(jié)冰一般發(fā)生在寒冷季節(jié)的冷起動后或下長坡熄火滑行時(shí)。若起動后轉(zhuǎn)速高，而且風(fēng)扇強(qiáng)抽風(fēng)，使剛加入冷水的散熱器下部結(jié)冰，待發(fā)動機(jī)溫度升高后，冷卻液不能進(jìn)行大循環(huán)而產(chǎn)生過熱或迅速開鍋。此時(shí)應(yīng)采取散熱器保暖措施，減少風(fēng)扇的抽風(fēng)量，或?qū)ι崞鹘Y(jié)冰部分加熱，促使冰很快消溶。

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